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一例一休後,卻仍發生司機疑似過勞的車禍事件。國光客運副董事長王應傑15日指出,國光的人事成本費每月至少增加1500萬元,他呼籲政府可拉長彈性工時部分。

在一例一休實施後,企業勞動成本普遍上升,但員工真的有休到或加薪嗎?遊覽車的國道車禍事件,甚至傳出司機已連續15天未休假,104人力銀行15日舉辦「一例一休冰風暴來襲」記者會,會中邀請國光客運副董事長王應傑現身說法,他指出國光人事成本費每月至少增加1500萬,和交通部協商後,才妥協3月後漲價。「其實在有公股監督的國光客運,司機恰好是非常強勢的一方,司機不開車、罷工,總不能叫老闆開車。」。

王應傑認為,原先國道拍賣客運為國營的國光獨占市場,後來開放民營,於是阿羅哈、和欣,如雨後春筍般冒出,但後續的市場化跟削價競爭,導致國光逐漸失去光環,而國光因為有公股的監督、在車體更換上每3年1次,這次車禍的車體卻是8年。市場化的選擇之餘,他也提醒民眾要慎選較安全的公司。「如果台灣人繼續貪小便宜、卻未有同理心,那後續的惡果將會是咎由自取。」

王應傑也指出,其實像旅遊相關產業,是有淡旺季之分,他呼籲政府可拉長彈性工時部分。

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台灣高鐵為方便趕時間或未提前規畫行程旅客能夠及時購票搭乘,每列車設置自由座車廂,但有旅客投訴,日前搭乘台北至左營自由座車廂,上車後卻發現沒有座位,跑到其他車廂空位卻被要求補票,質疑花1445元購票卻沒位置坐不合理。台灣高鐵公司表示,自由座是方便臨時有需求的旅客,若旅客有座位需求,建議及早購買對號座車票。

根據高鐵公司網站對於自由座車廂說明,旅客可於自由座車廂內教你怎麼省荷包尋找空位,若無空位時,請扶握椅背上之扶手暫時站立,並視其他旅客下車情形找尋空位(不可站立於對號座車廂),若乘坐對號車廂座位,須補票價差額。

投訴民眾指出,日前搭高鐵從台北至左營,因事前不確定出發時間,擔心無法搭乘原定班次,改買自由座車票,沒想到上車後發現沒座位,改往其他車廂找位子坐下,卻被列車長要求補票,感覺很差;他認為,自由座車票與對號座車票差不到50元,應該也要保障自由座旅客有座位。

對此,台灣高鐵公司表示,高鐵自由座的訴求是方便旅客隨到、隨買、隨搭,旅客若有臨時需求,不會因沒訂位又遇到對號座客滿而無法成行,購買自由座旅客可以搭乘當日任一車次,旅客若希望能有座位,建議及早規畫行程並購買對號座車票。

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